不同地区的城市配送模式 本文关键词：配送，模式，地区，城市
不同地区的城市配送模式 本文简介：（一）国外城市共同配送模式1.日本模式l7-11模式20世纪90年代以来，日本零售业为了使供应物流效率化，探索向店铺共同配货，特别是便利店总部向连锁店共同配送等新形态的共同配送方式开始普及。据2001年连锁经营协会的物流调查，大多数零售业利用共同配送方式，共同配送采用率达55.4%，其中41.4%由
不同地区的城市配送模式 本文内容：
（一）国外城市共同配送模式
1.
日本模式
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7-11模式
20世纪90年代以来，日本零售业为了使供应物流效率化，探索向店铺共同配货，特别是便利店总部向连锁店共同配送等新形态的共同配送方式开始普及。据2001年连锁经营协会的物流调查，大多数零售业利用共同配送方式，共同配送采用率达55.4%，其中41.4%由配送中心进行配送。
日本的7—11企业是当今世界零售业中最大的便利店，其销售商品品种大约为2700—3000多个，年平均库存570多万元，其中有70%的商品每年都要更换。在共同配送方法上，7—11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式，转为由各地区某一特定批发商（即所谓窗口批发商）来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区域内的店铺实行集中配送，这样不仅配送距离和配送时间缩短，费用大为降低，同时也减轻了7—11管理批发商物流的工作量，这也被7—11称之为物流通路集约化。后来，随着物流量、物流品种的扩大和7—11店铺规模的发展，物流通路的集约化还不能完全符合便利店彻底降低物流费用的要求，特别对于便当、牛奶等每日配送的商品来说，各产品窗口批发企业分别向店铺进行配送，费用仍然居高不下。为此，7—11又逐渐将物流通路集约化转化为物流共同配送系统，即按照不同地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。由于逐步推广共同配送，7—11在14年之内将送货车辆从72辆减至12辆，交通流量削减了83%，其通过共同配送系统配送的商品占所有商品的85%。
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其他物流公司的专业产品配送模式
在日本还有许多成功的共同配送案例，如日本大和运输公司实施了大件家具的共同配送、日本菱食公司以及日本关西物流中心的电线产品共同配送、日本南王运送株式会社有明综合物流中心开展的百货共同配送等。百货店、量贩点、自由连锁、特许连锁等连锁店，为了提高各店铺的进货效率及验收业务效率，将发货者发来的商品先集中到配送中心再共同配送到各店铺，这种进货物流共同化的方法，在日本大体上可分为两种类型：一是以大荣集团为代表将自己的转运中心作为物流中心。这是为了追求多店铺功能性的优势，同时也追求自己公司资产增大这一财务上优势的方法。二是以伊藤洋华堂为代表的共同配送中心。这种方法构筑在本公司专用物流结点和物流系统上。是将自己掌握主动权的物流网络进行信息化，因此是一种完全统合地开展市场营销的方法。
2.美国、欧洲模式
美国、欧洲等国也在共同配送方面取得了不俗的成绩，如当今世界零售业巨头沃尔玛在本公司内部的集中配送就是最成功的例子。沃尔玛投资7000万美元，建立零售型配送中心，该中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚洲等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店实行集中配送。此外，美国的福来明公司建立仓储式的配送中心，为350家加盟店负责商品配送，其中有1200个品种必须共同配送。另外，加拿大以及欧洲等国主要利用第三方专业性配送公司为大中型零售企业提供共同配送也取得了不俗的成绩。
国外物流业发展快的主要原因：
第一，以高科技为依托。
发达国家的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、货物检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全采用计算机管理。仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。有些配送中心的所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。如美国的沃尔玛连锁公司是美国最大的连锁公司，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备，它代表了美国目前物流管理与技术的最高水平。日本的配送中心机械化、自动化水平比较高，完全用计算机控制分拣系统。
第二，以规模效益为核心。
配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。发达国家的实践告诉我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营取得规模效益，可以享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。发达国家配送制之所以能够在全社会范围内顺利推行，配送中心的实力雄厚是一个.浪重要的原因。以配送业比较发达的日本为例，日本的连锁企业一个配送中心负责配送70个店铺以上，菱食公司是日本最大的加工食品批发商，1997年在日本全国已拥有46个营业所，53个配送中心，其中的7个为区域配送中心，这是1995年共投入40亿日元建成的，拥有大规模的专为流通加工服务的设施。
第三，以灵活多样的形式为基础。
目前，配送为发达国家大多数行业所采纳，形式日趋完善。如瑞典轴承商的“用户无忧运转方式”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方式等。如美国主要有如下几种不同类型的货物配送模式:①以零售业为主的物流配送模式;②以仓储运输业为主的物流配送模式;③以批发商为主的共同配送模式。
国外盛行的九类配送中心
1．专业配送中心：专业配送中心大体上有两个含义：一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送。专业配送中心第二个含义是指以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。
2．柔性配送中心：这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。
3．供应配送中心：专门为某个或某些用户（例如联营商店、联合公司）组织供应的配送中心。
4．销售配送中心：比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心又有三种不同的类型：第一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心；第二种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。
5．城市配送中心：以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。
6．区域配送中心：以较强的幅射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍，美国马特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就属于这种类型。
7．储存型配送中心：有很强储存功能的配送中心，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。瑞士GIBA-GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘。
8．流通型配送中心：基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。
9．加工配送中心：许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工。
（二）国内城市共同配送模式
1.
北京、上海模式
创新经营模式降低物流成本
北京、上海等地抓住试点工作的契机，着力构建城市分拨中心、共同配送中心、末端共同配送点等物流节点为支撑的城市物流配送网络体系，通过试点工作，城市配送网络布局更加规范有序，节点与干线运输的衔接更加顺畅，新（改、扩）建了一批设施先进、功能完善、管理规范、运作高效的现代化配送中心及末端网点，各类共同配送信息平台逐步完善，并在企业经营中得到实际应用，有效提高了物流配送能力。如上海市陆交中心“56135”物流服务平台会员超过10万家，每天发布80万条有效信息，累计撮合交易货值近300亿元，参与企业的平均物流成本比全国平均水平降低近一半。
试点城市整合末端物流配送需求和资源，结合电子商务、连锁经营等现代流通方式，积极开展经营模式创新，实现“最后一公里”配送的标准化和集中化，降低了物流成本，提高了居民生活便利度，改善了城市环境和交通秩序。一是注重整合的末端配送联盟模式。北京城市一百物流公司整合电商、快递、物流配送等近50余家企业的末端配送业务，已在社区、学校设立共同配送站点136个，服务覆盖300多个社区及高校、超过500万居民和师生，平均每天配送业务量近3万件，同时还提供代缴水电、代理机票、保险等便民服务。二是强调对接的连锁经营“网订店取”模式。上海市发挥连锁经营较为发达的优势，百联集团、农工商超市与淘宝等电商合作，将2300多家连锁零售店拓展为城市配送服务网络，实现“网订店取”，打通了电子商务、末端连锁商业网点和城市共同配送平台的信息链，有效破解重复投递、生鲜货品保鲜等难题。
试点城市积极推动现代物流技术在城市共同配送领域的应用，管理信息化、分拣配送技术水平有了大幅提高，商品库存周转速度明显加快，效率和效益得到改善，人力成本明显降低。无线手持终端设备（PDA）、全程数据监控系统、对运营车辆实时监控的GPS卫星定位系统、实时返款的POS机刷卡设备等高科技配套设备都已投入实际运营，提高了配送的安全性和时效性，实现了资金快速回流。如北京市采用的电子地图信息分拣技术大大提高了操作效率，降低分拣错误率，将每单货物配送成本降低0.1元。
扶持关键领域鼓励信息开放
制定完善全国流通节点城市的商品配送网络布局规划，做好各层级、各区域之间规划衔接，加强配送分拣中心等物流网络用地的保障。继续发挥现代服务业综合试点财政资金的扶持作用，对城市配送网络体系、整合物流配送资源的信息服务平台、电子商务“天网落地”、食品、药物专业配送等关键领域和环节给予重点支持。改善城市货运车通行环境，为进入中心城区的标准化车辆提供便利。
鼓励企业间构建共同配送合作联盟，利用城市配送公共物流信息平台，整合社会富余物流资源和新增物流需求，提高物流配送的社会化、集约化水平，增强城市运行保障能力。鼓励跨行业、跨企业的物流信息开放与交换，实现物流企业与制造业、商贸流通企业的信息对接和共享。
继续加大物联网技术、可视化技术、货物快速分拣技术、标准化集装单元技术、配送线路优化技术、移动物流信息服务等先进适用技术的推广应用，支持企业通过现代物流装备技术应用及信息化建设，提高物流效率，增强共同配送企业的服务能力，降低整体物流运作成本。
抓紧研究制定《城市配送车辆管理办法》，确定城市配送车辆的标准环保车型，有效解决城市中转配送难、配送货车停靠难等问题，推动物流企业规模化发展。制定城市配送技术标准、管理标准和服务标准，提升企业的物流作业效率和城市配送服务水平。
2.
南京市商贸企业的物流配送
南京市一个显著的特点是商贸业比较发达。从结构上看，以连锁超市、零售大卖场和各类批发市场为主的商业形态占很大比重，特别是以苏果连锁超市、新百商场、中央商场等为代表的大型商业企业发展迅速。同时，南京市的市场化程度也很高，如金桥、金盛、白云亭、应天路等都是年销售额很大的各类批发市场。
从配送形式上看，南京市目前的大型连锁超市已经建立了自己的配送中心，但其配送中心自身的配送能力有限，大多局限于为本系统提供配送服务，物流企业还没有参与连锁企业的物流配送。各个连锁企业虽然有自己的营销网络资源，却无多余的配送力量参与社会性的物流配送。以南京市最大的连锁超市——苏果超市为例，目前苏果超市的配送中心共占地约6万平方米，分为客户服务区、6个食品区域和5个百货区域；拥有低温库、冷冻库、普通常温库、常温高架库等仓储面积约4.5万平方米；有国外先进的升降车、搬运车等库用车辆设备25台；自备冷藏车、保温车、箱式货车、大货车等各式配送车辆30多台。现有的配送车辆和仓库基础设施，基本满足了本系统内各连锁店的配送需要,但极少承担社会配送服务。
相对于连锁企业而言，大型零售商业集团的物流配送还处于薄弱环节，基本上没有形成高效的物流配送体系，如南京新百集团有自己的储运部门，但集团没有自己的配送中心，虽有6千平方米的仓库一座，只是作为一些日常销售货物的存储作业。其物流运作方式是储运部门根据商场各销售部门的进货需求向各生产企业在南京的供货商发出订单，供货商利用在南京的库存产品送货上门，或者利用社会运输力量从生产地运送货物，集团本身的运货车辆很少。而南京中央集团虽急切需要物流配送中心，但还在规划建设之中。
除了连锁超市、大卖场等商业业态外，南京市已经形成了众多的各类专业化批发市场，其中国家级市场10多个。专业化的市场大多已形成规模，如经营日用品的金桥、玉桥、银桥市场等，经营蔬菜批发的白云亭蔬菜批发市场，经营建筑装饰材料的金盛装饰城，经营水产类的南京水产品批发市场等等。这些批发市场的市域配送大多是经营业户自行配送，配送效率低，有时仅仅为了一件货物而进行距离较长的送货服务。由于缺乏管理，市场周围停放各种送货车辆，既阻碍交通，又影响市容。如金桥市场零售约占到总销售量30%，批发约占到70%。市场没有专门的配送中心，销售后，一般是通过经营业主的自备车辆送货或者买主自行运输的方式，整个市场经营业户大约由80辆自备车，多数车型是载重约1吨的小面包车，车辆的交错运输和空载率程度高。
共同配送总的指导思想是尽管单个车辆的运载效率较低，但是，可以将共同的货物和商品集中在一起，一方面提高单车装载率，提高物流效率；另一方面，也有利于削减在途运行车辆，缓解车辆运输对社会所产生的外部不经济。从美、日等国外经济发达国家的共同配送发展历程看，适合于商贸企业商品配送共同化的基本模式主要有横向和纵向两种配送模式：
（1）横向共同配送
商贸企业的横向共同配送模式主要有：（1）商贸企业为了提高物流效率，通过配送中心集中运输货物。其具体做法有两种方式：一是在商贸企业各自分散拥有运输工具和配送中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送，亦即将本企业配送数量较少的商品委托给其它企业来运输，而本企业配送数量较多的商品，则在接受其它企业委托运输的基础上实行统一配送。即：通过商贸企业的物流处理平台，加强彼此间的交流与合作；（2）以大型运输企业为主导，通过合作开展共同配送，即由大型运输企业统一集中货物，批发商将商品让渡给指定运输业者，再由运输企业分别配送。这是一种运输企业主导型物流，即运输企业发挥着组织、管理和调度的领导作用，而非隶属于配送中心。其最大优点是由于物流空间的共有，以及实行统一运费，削减了物流成本，并且支付业务较为合理。即将业务大包给大型物流配送单位进行统筹配送。
（2）纵向共同配送
商贸企业的纵向共同配送模式主要有：（1）厂商与批发商之间的物流共同化。一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给与支援，这是保障企业向最终顾客销售更多产品的必要条件。二是在厂商以中小企业为主，而批发商力量较强的产业，将商品保管、运输等物流活动全部委托给批发商进行。（2）零售与批发商之间的物流共同化。一是目前大型零售企业建立自己的配送中心，批发商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店铺进行配送。二是对于中小型零售企业，他们不是自己建立配送中心，而是依托一家大型批发商，由该批发商对各中小零售店进行共同配送。
南京市商贸企业开展共同配送的几种模式
从南京市商贸企业的物流配送现状看，南京市有基础发展以商业企业共同配送为主要形式的物流配送市场，且商贸企业共同配送应成为南京市未来物流业发展重点之一。由于连锁超市、大型零售集团和批发大市场三类商业业态在南京市商贸流通业中占主要地位，所以，对这三类商业业态开展共同配送是南京市商贸企业开展共同配送的切入点。
连锁超市共同配送基本框架
（1）以南京苏果超市股份有限公司现有的配送中心为基础，对与苏果超市经营相同或部分相同的中小型经营体，如中小型商场、食品店、小百货店、超市、便利店等开展共同配送。见图2。该模式也同样适用于苏南京宁、南京五星等大型家电连锁企业。
中小型经营体的购买频率高、业务量相对稳定，需要有一个稳定的低成本的配送渠道。而目前南京市大部分中小型零售企业的进货渠道和经营品种相对分散、进货时间不确定、进货运输方式复杂，对开展共同配送带来了一定的困难，造成了中小型零售企业商品配送的交错运输频繁，增加了企业的物流成本，同时增加了城市的交通压力和环境污染。苏果超市股份有限公司是南京本土化的大型综合连锁超市，其商品线宽度和深度要优于市内的集贸市场、批发企业和大卖场，苏果超市通过充分利用综合化的商品优势，将整个超市数万种出售的商品当作样品展出，供中小零售商挑选。同时，将连锁超市强大的配送系统作为共同配送的支持系统。这对降低中小型零售企业的采购成本和物流成本将会产生积极的作用，也是吸引中小企业加入共同配送网络的良好选择。
中小型零售企业通过与苏果的合作，由最初的业务稳定关系发展到自由连锁和特许加盟，还可以进一步发展到合资合作，真正成为伙伴。随着入世和流通领域的不断变革，中小商贸企业的发展将更加困难，而发展自由连锁是较好的选择，它可以使不能加入大型零售企业集团的中小单体店、小企业，通过自由连锁以小聚多，以多聚众，形成群体优势，形成命运共同体。在此基础上，以苏果超市等大型连锁企业为龙头，可以集聚一大批中小零售企业开展共同进货和共同配送，从而在不改变各自企业产权关系的基础上，实现商品流通效率最大化，提升各加盟企业的竞争力，准确及时地适应消费需求变化，提高顾客的满意度。
(2)对于苏果、苏宁、五星等各种业态的大型连锁企业，先自己承担本企业一部分的配送业务，剩余的配送业务外包给专业性社会化物流公司或配送中心承担，再逐步过渡到将全部配送业务外包给专业性社会化的物流公司或配送中心来承担。
按照南京市“十一五”规划的发展要求，南京市正在加快商贸中心的建设步伐，如组建大的商贸集团。苏果、苏宁、华诚、五星等大型连锁经营企业，加上新百集团、中央集团等大型商业零售集团，为现代物流配送提供了巨大的市场。对于大型商贸企业的物流服务体系，政府应该鼓励他们从企业剥离出来，组成第三方物流企业，与大型商贸企业构成战略联盟，更好地为他们服务，带动中小型商贸企业物流市场的形成。
连锁企业将物流外包或整合是现代物流的发展趋势，这样，连锁企业本身既无建库养车之虑，又可潜心进行连锁的卖场管理与营销；而对于专业性社会化的物流公司或配送中心则可充分发挥其精于物流配送的管理经验和齐全的专业化的物流设施设备，根据连锁企业提出的配送要求进行配送。专业性社会化物流公司或配送中心可能是某一连锁企业的配送中心，也可能是企业间相互组建的共同配送中心，也可能是独立的专业化物流公司或配送中心。尤其是后者，它不属于任何连锁企业，其优点是配送网络设施及管理体系相当健全，在配送服务方面非常专业，配送能力很大。
要实现上述共同配送模式，必须大力发展第三方物流配送中心。一方面要加快大型连锁超市的配送中心向社会化的配送中心的转化，直至最后剥离出来成为独立的第三方物流配送中心；另一方面要按照服务项目分类，在南京市选择具有一定基础和有发展潜力的大型物流企业牵头各自成立大型社会化第三方物流配送中心，使之了解连锁企业的业务特点，在经营管理及配送资源上逐步适应连锁企业商品配送的要求。与此同时，积极引进国内外大型物流企业入驻南京建立第三方物流配送中心，共同成为连锁企业商品配送的主体，互为竞争、互为服务，共同致力于挖掘物流利润，为南京市的连锁超市提供高质量商品配送服务。
零售大卖场的共同配送模式
零售大卖场的共同配送发展模式可考虑将大型商贸企业原有的自有仓储改造成为配送中心，或由大型商贸集团选择一家合适的批发商共建配送中心，共同配送中心可由第三方物流公司来管理，其它批发商或生产商向大型商贸集团的供货都先集中到该配送中心，由配送中心完成各种物流作业后，再利用专业物流公司集中配送到大型商贸集团各店铺，见图3。
随着新百、中央等零售大卖场的商品经营向多品种、少量化的方向发展，商品配送的次数日益增加，这无疑大大增加了相应的物流费用，加大了各批发商或生产商的负担，同时，对新百、中央等大型商贸集团也产生了负面影响，因为批发商或厂商为了尽量减轻物流费用高涨对其产生的压力，会相应地提高批发价格，这又在某种程度上削弱了大型零售企业的竞争优势。开展集中化的物流能够避免上述情况，能有效地发挥物流管理的规模效益。例如，新百经营卫岗、光明、伊利等多个品牌的牛奶，需要向多个批发商进货，同样是牛奶产品，由于生产商不同，进货也是分别的。在这种情况下，无论订货数量是多是少，都需要货车进行配送，而如果将商品先集中到指定的配送中心，然后统一配送，则除了物流成本的大幅度降低外，也对店铺经营提供了强有力的支持，这种支持除了配送的迅速化、及时化之外，也包括配送方式的变革对零售经营的影响。例如，现阶段新百、中央等服装的发货是以货箱为单位进行的，各零售店铺接到商品后，还需要进一步分拣、陈列。而实施上述模式后，这些工作全部由配送中心处理，实施服装货架展示配送，能大大减轻店铺工作的强度，提高货物在店铺内的周转速度。除此之外，还可借助于现代化的信息系统，加强与客户、供应商之间的信息共享，并通过商品产销的联动，加强对单品的管理，及时适应市场的变化。
批发市场的共同配送模式
南京市的批发市场基本形成了门类齐全、布局合理、管理规范的市场体系，市场建设由单一的数量型向规模型、效益型、管理型转变。但南京市的大部分市场还主要采取各经营业主自主租赁仓库的方法，由于许多市场仓库现状面积远远不能满足市场内经营业主的仓库需求量，许多业主在外租赁仓库，导致租赁仓库分散，不利于开展共同配送。如金桥市场目前仓库面积仅有1.5万m2，而仓库需求量估计需要3万m2，且现有仓库周围没有扩张的余地，其它各市场也有类似的情况。可考虑在附近物流园区内集中市场内各经营业主的仓库，也可在适当的地方重新规划用地，作为市场的统一仓储用地。因此，南京市大市场的共同配送模式可采用统一市场仓库群，由专业物流公司集中管理客户的仓库，以达到开展末端共同配送的目的。
批发市场在开展共同配送过程中，应把批发市场的仓库建设与原有商业批发企业的仓储设施的调整相结合，充分利用原有商业批发企业仓储设施的空间资源，改变一方面原有商业批发企业仓储业萎缩，另一方面批发市场发展空间不足的状况。原有商业批发企业仓库用地性质的改变，首先要考虑用于配送中心和批发市场的建设，而不宜过多地用于房地产的开发，使配送中心和批发市场仍可以仓储设施作为其依托的条件。批发市场的现有仓储用地要积极向配送中心的方向发展。邻近的批发市场之间可考虑共同建立配送中心，如金桥市场与玉桥市场之间等，建成的配送中心应由专业物流公司来组织、管理和调度，批发市场将商品让渡给专业物流公司，再由专业物流公司开展共同配送。通过专业物流公司的专业化管理，能加速商品库存的周转次数，从而减少经营业主的库存，达到缓解市场仓储面积不足的压力。
同时，利用物流园区内的仓储用地，集中市场内的各经营业主的仓库，实行由专业物流公司统一管理；对于距离物流园区较远的市场，可考虑在适当的位置规划市场仓储用地，已达到统一管理各经营业主仓库的目的。
3
贵阳模式
今年，贵阳市将组建一支由300辆车组成的城市共同配送车队，用于全市货物的日间配送，以降低物流成本，解决城市配送“最后一公里”的物流难题。
目前，贵阳市全年的货物配送量在350万吨至380万吨之间，平均每天一万吨左右。共同配送车队的组建，将极大缓解城区白天货物的配送压力。城市共同配送车队将采用统一购车的方式，实行配送车辆经营权与所有权分开，即车辆所有权属一家企业，经营权由其他企业获取。
车辆所有权为一家企业所有，便于建立统一的城市配送信息平台，加强对配送资源的整合。在此基础上，统一配送车队的集约化、高效率将大大降低配送车辆对主城区道路资源的占用。另一方面，对资金实力不足的经营企业而言，可通过公益微利租赁使用的方式向所有权企业租赁车辆，有效减轻经营企业的资金压力。
此外，经营权与所有权的有效分离，还可以规范配送市场，如配送经营企业违反有关规定时，配送车辆可由所有企业收回后重新分配给其他配送企业经营。
今年组建的配送车队计划车辆为300辆，主要是载重在2吨以下的双燃料厢式货车。同时，贵阳市拟建设重点物流园区分拨中心1个、末端配送点30个以上，自动化仓库30万平方米以上。
目前，配送车队的组建工作处于招标筹备阶段，预计本月将会正式确定车辆所有权及建设信息平台的企业。
此外，今年6月，车辆所有企业，将采取公开招标或竞争性谈判的方式确定城市配送经营企业，并于次月开展试营运。
篇2：卷烟二级配送管理办法
卷烟二级配送管理办法 本文关键词：卷烟，管理办法，配送
卷烟二级配送管理办法 本文简介：卷烟二级配送管理办法为规范客户服务行为，确保送货人员严格履行岗位职责，全面提升服务水平和客户服务能力，制定本制度。一、外包运输车辆需按照总领货单及领货单从物流中心装载、运输卷烟。到达指定地点后按照送货线路协助送货人员清点、核对卷烟，确认无误后，由送货员自行装车配送。外包运输车辆需装入前日周转箱运回物
卷烟二级配送管理办法 本文内容：
卷烟二级配送管理办法
为规范客户服务行为，确保送货人员严格履行岗位职责，全面提升服务水平和客户服务能力，制定本制度。
一、外包运输车辆需按照总领货单及领货单从物流中心装载、运输卷烟。到达指定地点后按照送货线路协助送货人员清点、核对卷烟，确认无误后，由送货员自行装车配送。外包运输车辆需装入前日周转箱运回物流中心。
二、送货人员严格按照送货线路进行送货，不准私自截留卷烟，不准参假、参私、挪用倒卖卷烟；不准让零售户代卖卷烟，不准利用工作之便从零售户手中低价购买卷烟，不准与内部人员串通截留、冒领客户卷烟谋取私利。
三、送货过程中对照送货小票按照周转箱序号和条烟码号进行发货。发货时确保配发给每位客户的卷烟条码号保持与送货小票上的客户编码一致。
四、到店时，由送货员与客户一起清点箱内商品是否与送货小票上的卷烟品种、数量、规格一致，待核实准确后根据送货小票上显示的货款金额收取非电子结算户的现金货款。货、款两清后请客户在送货清单上签字确认，并由送货员将送货小票粘贴到零售户服务手册上。
五、对于特殊原因造成零售户拒绝收货，送货员要热情受理，并严格履行手续，及时向部门负责人汇报，及时协调处理，使零售户满意。
六、严格执行送货纪律，不许向客户吃拿卡要，不许向客户借钱借物，不许与客户争执，禁止套购卷烟。
七、全天送货结束后，及时将货款缴存指定帐号，并与相关科室办理好交接手续。
八、将当天的送货服务情况及时向部门负责人汇报，并填写送货台账，交回送货清单和领货单。清点当日货物周转箱，并交由保管人员清点入库。
九、送货司机出车前要认真检查车辆有无故障，车况如何，手续是否齐全，确认无误后方可出车。
十、送货完成后，要对车辆进行彻底清洁、保养，并将车辆处存放在指定位置，严禁车辆乱停乱放。
十一、送货到户率100%；客户满意度不低于95%；卷烟在交付时货票准确率100%。
十二、送货服务质量通过考核小组成员市场走访、客户信息反馈、送货及时性、送货准确性、交接签字等环节进行评价，并计入月度考核。
篇3：安利(中国)服务配送策划方案
安利(中国)服务配送策划方案 本文关键词：中国，配送，策划方案，服务
安利(中国)服务配送策划方案 本文简介：安利（中国）陕西西安公司省内产品配送项目速递服务方案陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司二〇一一年八月目录一、引言二、公司简介三、合作背景四、服务保障五、省内产品配送项目速递服务方案5．1整体服务框架5．2省内产品配送项目寄递服务模式六、资费标准七、破损邮件投保情况说明八、合作项目账务清算九、其他
安利(中国)服务配送策划方案 本文内容：
安利（中国）陕西西安公司
省内产品配送项目
速
递
服
务
方
案
陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司
二〇一一年八月
目
录
一、引言
二、公司简介
三、合作背景
四、服务保障
五、省内产品配送项目速递服务方案
5．1整体服务框架
5．2省内产品配送项目寄递服务模式
六、资费标准
七、破损邮件投保情况说明
八、合作项目账务清算
九、其他增值服务项目
一、引言
安利公司作为世界最大的直销企业，是一家以生产日用消费品为主的多层次直销公司。1995年，安利（中国）正式启动，目前经营区域已遍布全国31个省区，主营纽崔莱营养保健食品、雅姿美容化妆品、个人护理用品、家居护理用品四大系列，2010年销售额近220亿人民币。2011年，安利（中国）在西安设立西北分仓，物流覆盖面主要为西北五省，正是看准了西安在西部大开发战略中的重要地位。如何立足西部市场，有效地抢占客户资源，在消费者心中树立品牌形象，提供方便、迅速、高品质保障的服务将是安利（中国）陕西西安分公司面对的首要问题。因此，加强末端服务，优化物流配送将是现阶段最重要的发展目标。
针对安利（中国）陕西西安分公司目前的发展现状，陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司秉承优质高效的服务理念，现制定安利（中国）陕西西安分公司省内产品配送项目服务方案，
二、公司简介
陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司为中国邮政速递物流公司（原中国速递服务公司，是中国邮政集团公司直属全资公司）下辖陕西省速递物流公司的独立子公司，主要经营同城、国内异地、国际EMS特快专递及一体化物流业务。
我们拥有陕西省内无盲点的网络优势，辅之以高效的作业程序及先进的科技手段，从接收特快专递邮件到分拣、运输、投递各大环节均指派专人、专车进行处理，对邮件实施全程监控。我们本着“团结务实、优质高效”的服务理念，不断提高自身运营能及服务水平。“迅速、准确、安全、方便”一直是陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司的服务标准，选择我们就是选择最快捷的运输方式，最佳的运输路线，确保邮件准时派送到目的地。
目前，我公司已与中国雅芳公司西北配送中心、中国戴尔公司西北配送中心、中国移动陕西省分公司、中国电信陕西省分公司等多家知名企业成为合作伙伴，为其进行邮件寄递服务。
三、合作背景
安利（中国）陕西西安分公司与西安EMS进行产品配送服务，借助西安EMS的网络优势和服务优势，将实现以下几大服务优势：
1、百年国企，提供高品质安全服务：作为一个拥有百年品牌的服务企业，中国邮政拥有着很高的社会信誉度，从专业角度而言，我公司采用专业的监控和管理方法确保邮件的全程服务质量；在收寄—处理—分拣运输—投递—信息反馈等各个环节，均使用专用车辆和座席，确保邮件的安全性与传递速度的准确性。通过与西安EMS的合作，将在无形中提升安利（中国）陕西西安分公司的品牌形象。此外，拥有着百年品牌邮政速递，无论是在资金安全系数，职业素养以及服务形象都体现更专业的品质。
2、网络健全，竭诚提供快捷服务：邮政特快专递具有“特”、“快”、“专”的特点，陕西省邮政速递物流有限公司拥有专业投递队伍和遍及全省的网点覆盖范围，其健全的网络组织和强大的投递力量，将实现EMS专递服务无缝隙覆盖，此外，11183信息查询平台为您提供24小时不间断的时时信息查询。
（1）网络优势：
省内网络：邮政EMS在全陕西省范围内无缝覆盖，真正实现服务无盲区。
同城网络 ：我公司在西安市内共设8个速递营业部,42个服务点部；8个区县营业部，全面覆盖西安市区及所辖县区；网点分布合理，服务范围广阔（无投递盲点）。
（2）时限优势
省内时限：其他地、市、县2-4个工作日内送达；偏远乡村顺延一日（特殊情况除外）。
同城时限：西安市二环内及部分三环内区域11：30前交寄邮件保证当日投递；11：30后交寄邮件确保“次日递”；西安市其它区域及四县四区3个工作日内送达；
3、优+服务，带来高品质尊贵享受
西安EMS具有专业的投递队伍并拥有投递车辆百余部，物品类邮件全部采用机动车投递模式，每日3个班次的投递，特为满足客户需求，加开夜间投递班次，可实现全省范围内“区域全覆盖”，投递时限“无缝隙”式服务；
投递深度：西安EMS寄递服务不同于其他快递公司，投递深度可深入到乡村和县区，真正实现无盲点投递。投递邮件时采取提前电话预约，服务到户的寄递模式。速递邮件统一按门到门，桌对桌的投递服务要求执行，保证将邮件直接送达收件人手中。
投递频次：保证每封邮件投递频次至少在3次以上，如经过3次投递仍未妥投，投递部门将会将信息反馈寄件人，确认新的地址及电
话后进行再次投递。
售后服务：可拨打11183
EMS全国统一客服电话查询
可通过www.xueke8.com.cn实现网上查询
可致电收寄单位实现查询
在本方案中，西安邮政EMS还将为安利（中国）陕西西安分公司专门加设VIP专业客服台席，专人专线做好邮件的查询，信息反馈，电话催投，投诉处理等客服工作。
4、法律依据，安全可靠性价比高：EMS是唯一家国家承认的可承担法律文书寄递、有法律保护资质的的速递公司，邮政速递单证业务也是唯一被国家认可的、有原始回执单据、具有法律依据的原始回执寄递业务。在投送过程中，单式上有准确的投送日期和接收人原始签名及身份证号码，可有效避免冒领或错领等现象，为服务客户处理日后的逾期、对账等工作提供可靠依据。
四、服务保障
1、安全投递：突出安利（中国）陕西西安分公司的优先地位，提供优先、优质、优惠的寄递服务，实行特事特办，以满意服务为目的；
2、成立对应的组织保障机构，选派专业化服务队伍，由项目经理带队为安利（中国）陕西西安分公司提供一对一的专业服务；
3、服务前移，质量分析，定期与不定期同安利（中国）陕西西安分公司进行服务质量沟通，对当月出现的问题及时解决，不断完善提高服务质量。
五、省内产品配送项目速递服务方案
5．1整体服务框架
陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司将成立专项服务方案项目组（以下简称项目组），具体负责项目方案的各环节工作。下设项目策划组（负责项目整体运营）、专项服务小组（负责邮件的收寄、出口；信息的核对、跟踪及反馈等具体工作）、账务支撑组（负责账务核对和结算工作）三个工作小组，为安利（中国）陕西西安分公司提供邮件的全程服务。
5.1.1责任分工
项目策划组：
①负责安利（中国）陕西西安分公司产品配送项目的策划拟定，组织开展；
②负责与安利（中国）陕西西安分公司产品配送项目各环节负责人进行实时沟通，并根据具体运行中发现的问题提出改良措施和意见；
③负责与方案项目小组进行日常沟通协调；
专项服务小组：
①负责每日邮件定时揽收工作。
②负责每日根据安利（中国）陕西西安分公司提供的用户信息进行出口邮件的详情单打印、粘贴，封装、信息录入，出口等工作。
③负责对发出邮件进行投保；
③西安EMS客服中心负责对每日出口邮件进行实时跟踪查询、电话催投、投诉处理、返单以及每日向安利（中国）陕西西安分公司反馈信息；
账务支撑组：
负责每月与安利（中国）陕西西安分公司进行账务核对及结算工作。
5.1.2项目服务内容
陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司为安利（中国）陕西西安分公司将提供一条龙服务运作方案，其中涉及揽收、信息处理、投保、寄递、配送及信息反馈服务等环节，具体的服务项目有：
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邮政EMS市内上门揽收服务；
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用户信息处理
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邮件投保
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门对门配送；
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邮件信息反馈服务；
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延伸服务：仓储代管、数据库、个性宣传、礼仪服务等；
5．2省内产品配送项目寄递服务模式
5.2.1项目运作方式
1、服务流程图
安利（中国）西北分仓
邮件信息反馈
提供用户信息
上门揽收
西安EMS专项服务小组
根据用户信息进行面单打印及粘贴
西安EMS客服中心
根据用户信息制作投保清单
对出口邮件进行投保
信息反馈
邮件出口处理
投递到户
全程邮件跟踪
用
户
2、具体操作说明：
西安EMS专项服务小组每日到安利（中国）西北分仓上门揽收已包装好的产品，安利同时向西安EMS专项服务小组提供用户信息，西安EMS专项服务小组根据用户信息进行面单的打印粘贴和投保清单的制作，然后进行邮件的出口处理。邮件进出口处理完成后将出口信息反馈给西安EMS客服中心，由客服专员每日将出口邮件信息反馈给安利（中国）西北分仓，并进行邮件的全程跟踪。
5.2.2作业环节说明
（1）信息处理
安利（中国）西北分仓每日向西安EMS专项服务小组提供用户信息（包括但不限于该邮件的名称，数量、保额、收件地址、详情单号，寄件时间等资料），西安EMS专项服务小组根据安利公司提供的客户信息进行面单打印粘贴及投保清单的制作。
（2）邮件收寄
西安邮政EMS根据安利（中国）陕西西安分公司的发寄需求，提供每日定时上门收取邮件服务，由安利（中国）陕西西安分公司具体负责收发邮件人员将每日需要交寄邮件交由西安邮政EMS揽投人员当面确认数量后，进行货物接收，并由揽投人员抽取寄件人留存联交具体负责人员留档，以备对账清算或邮件查询所用。
（3）邮件投递：
由西安EMS揽投人员将当日邮件交内部信息处理人员完成当天全部邮件的量收系统录入后，由所属营业部在接到邮件后，分两频次进行上门投递（对于同城邮件上午11：00前交寄的邮件，下午19：00前投递完毕；上午11：00后交寄邮件，次日上午13：00前投递完毕）。在上门投递时，西安EMS将提供“开箱验货”服务，用户签收后，投递人员将“安利专用面单”及EMS面单底联全部留存，以备返回客户及档案留存。
六、资费标准
重量在10kg以内，按照12元/件的资费标准
重量在15kg以内，按照15元/件的资费标准
重量在20kg以内，按照18元/件的资费标准
七、破损邮件投保情况说明
（一）投保范围
1、西安EMS承寄的特快专递邮件。
2、以上所列邮件不包含邮政法中禁止邮寄的物品。
3、以下物品不在甲方承保范围之内：金银珠宝、钻石玉器、首饰钞票、古币古玩、古书古玩古画、邮票、艺术品、稀有金属、文件资料、蔬菜水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。
（二）投保险别：邮包一切险
（三）责任起讫
保险责任自被保险邮件离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至该项邮件运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日午夜起算满十五天终止。但在此期限内邮件一经递交至收件人的处所时，保险责任即行终止。
（四）交寄范围：陕西省全省范围内
（五）包装方式：适运包装
（六）保额确定方式：以被保险人确认的邮件价值作为保险金额
（七）保险费率：0.2%
单件最低保费:
0.5元/件
（八）免赔额：
保险金额为300元以下，无免陪额；保险金额为300元----1000元，每次事故绝对免赔额为100元;保险金额为1000元——10000元，每次事故绝对免陪额为100元或损失金额的5%，二者以高为准;保险金额10000元以上，每次事故绝对免陪额为100元或损失金额10%，二者以高为准。
（九）保费付费方式
由安利（中国）陕西西安分公司向西安EMS预付一定保险费用，按每日实际发生保费递减，预付额不足时由安利（中国）陕西西安分公司向西安EMS及时补付。
八、合作项目账务清算
1、账务人员将于每月5日前与安利（中国）陕西西安分公司财务科进行上月邮费的核对工作，安利（中国）陕西西安分公司财务科应在确认账务无误后的五个工作日内以转账形式向陕西邮政速递物流有限公司西安市分公司支付邮费。
2、投递详情单是双方结算的原始凭证，项目组要将详情单作为业务档案归档留存，以备随时查验。
3、各营业部在运输、配送过程中出现问题，应及时与专项服务小组联系，其他未尽事宜按《邮政速递特快专递邮件处理规则》执行。
九、其他增值服务项目
1、“特色亲情服务”：
安利（中国）陕西西安分公司将享受西安EMS提供的生日礼仪服务（限额6人，包括10寸水果蛋糕一个及鲜花一束）及佳节礼仪服务（限额6人，包括节日适时礼品）
2、“杂志订阅服务”：
安利（中国）陕西西安分公司将享受西安EMS提供的免费杂志赠阅服务（限额2人）。
3、“客户俱乐部服务”：
安利（中国）陕西西安分公司将享受免费“西安EMS提供协会活动”（如：登山协会、游泳协会、乒乓球协会等）；享受西安EMS每季电影票馈赠活动（限2人）。
以上服务方案谨呈贵公司审阅，西安邮政EMS将为您提供最满意的服务，希望此次合作成功！
陕西省邮政速递物流有限公司西安市分公司
二〇一一年八月二日